Такое главенствующие положение вещей в среде простых рабочих, и возникающие риски в связи с этим, конечно же не устраивало менеджмент портов, и на помощь к ним пришел
Фредерик Уинслоу Тейлор, один из основоположников научной организации труда, занимающийся именно рационализацией трудового процесса. Тейлора специально устроили в управляющую компанию одного из крупнейших портов США и он начал там как сказали бы сегодня внедрять изменения на операционном уровне на местах. В то время один грузчик разгружал в среднем две тонны груза в смену, ни больше, ни меньше. Понятное дело - это был сговор, потому что удивительным образом выработка в смену была у всех фактически одинаковая. Тейлор начал с отдела кадров, он выбрал себе на собеседовании хорошего свежего кандидата пришедшего устраиваться грузчиком в этот порт. История помнит только то, что это был иммигрант голландского происхождения, крепкий и довольно энергичный парень. Он отработал одну смену, грузил положенные всем две тонны и получил за это 1,2 доллара. Тейлор спросил его, хочет ли он заработать четыре доллара за смену, но при условии что он разгрузит в этот день столько грузов сколько сможет физически. В итоге получилось шесть тонн. Все в управлении порта были в шоке. Но дальше больше, голландец сам пришел после этого к Тейлору и сказал, что готов сделать еще большую норму, если он поднимет ему стоимость смены. Тейлор поднял ее до шести долларов и на следующий день голландец сделал восемь тонн. Конечно же платить такую высокую ставку долго не получиться, так как не рентабельно и потому Тейлор предложил ему сохранить свою высокую ставку при условии, что он будет везде за ним ходить и фиксировать все его действия - записывать, фотографировать буквально все, всю его смену от начала до конца. В итоге весь выработанный эффективный процесс работы голландца был описан и разложен по полочкам, каждый его шаг на смене.